Como a Tecnologia Automóvel está a transformar os Tratores

A feira Agritechnica serviu de palco para demonstrar que as fronteiras entre a indústria automóvel e a engenharia agrícola estão cada vez mais interligadas. Diversas empresas que operam em ambos os sectores exibiram soluções que adaptam tecnologias de estrada para o campo, destacando-se a Horse Powertrain, a Arnold NextG e a Schaeffler.

A Horse Powertrain, que une a experiência da Renault e da Geely ao investimento da Aramco, apresentou o seu primeiro motor para um veículo agrícola, com produção prevista para a primavera de 2026. Trata-se de um bloco a gasolina de três cilindros (~60 kW) destinado a um veículo utilitário (UTV) da espanhola Corvus.

Segundo Alejandro Ruiz Luque, Business Development Manager da Horse, as exigências fundamentais são semelhantes, mas o foco agrícola reside na:

• Eficiência e Durabilidade: As máquinas agrícolas são ferramentas de trabalho puro.

• Ciclo de Trabalho: O tempo em "ralenti" (ponto morto) é muito mais relevante num trator do que num ligeiro.

• Escalabilidade: A empresa aposta no downsizing, utilizando um motor de combustão potente para substituir múltiplos motores menores, reduzindo custos através de calibrações personalizadas.

A Arnold NextG tem implementado a sua unidade de controlo central "NX Next Motion" em diversos sectores, desde camiões a máquinas de construção e tratores. Embora a arquitetura digital dos automóveis seja mais complexa devido à assistência de direção elétrica e requisitos dinâmicos a alta velocidade, o sector agrícola está a recuperar o atraso.

A empresa nota que os fabricantes de automóveis estão hoje mais focados em software, enquanto a maquinaria agrícola mantém uma abordagem de engenharia mais tradicional. No entanto, a Arnold NextG já recebeu pedidos sérios para os primeiros projetos de pequena série de tratores com tecnologia drive-by-wire.

A Schaeffler já é uma veterana na integração de tecnologias automóveis no campo, equipando máquinas agrícolas híbridas e elétricas com motores de tração derivados de aplicações para ligeiros. Outros exemplos de transferência tecnológica incluem:

• Ajuste Hidráulico de Válvulas: Utilizado em motores diesel para reduzir emissões.

• Componentes Clássicos: Rolamentos de rodas de automóveis adaptados para grades de discos.

• Resistência Extrema: No sector agrícola, as componentes enfrentam condições mais duras de temperatura, poeira, água e forças de carga.

Para o futuro, a Schaeffler prevê uma tendência crescente para o smart farming através de sensores inteligentes e maior conforto para o operador. À semelhança do sector automóvel, espera-se que os tratores adotem, a médio prazo, arquiteturas elétricas/eletrónicas (E/E) e se tornem "veículos definidos por software".

fonte: all-about-industries.com